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大连港的发展建设

http://china.toocle.com 2009年09月07日16:18 生意社 点此复制全文转载!
生意社2009年09月07日讯

  大连港位于辽东半岛南端的大连湾内,港阔水深,冬季不冻,万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点,以东北三省为经济腹地,是东北的门户,也是东北地区最重要的综合性外贸口岸,至2008年,大连港是仅次于香港上海深圳高雄(中国台湾)青岛天津宁波广州厦门基隆(中国台湾)的全国第十一大海港。

  1980年以来,一座座新港口改建、新建而成。截至1992年,大连共有24个港口、108个泊位,其中万吨级以上的泊位达37个,总吞吐量近6 000万吨。这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项全国之最,构成了我国最大的港口群。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上,平均每4千米就有一座港口,是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。

  近年,大连港每年的集装箱吞吐量每年正以10-20%的速度增长着。为使大连港能满足日益增长的进出口贸易需求,这里现在还正在新建三座新的港口。另外,大连港附近还有着便利的铁路运输服务和海运服务,能将一些进口原材料等货物及时运送到中国内地的各个工厂进行加工。经过百余年的发展,如今的大连港不仅发展成为中国东北最重要的集装箱枢纽港、中国最大的海运旅客与车辆滚装运输港口和中国最大最先进的30万吨级原油码头,还成为了东北亚经济圈内最重要的港口之一。

  2008年,大连港克服国际金融危机带来的不利影响,港口主业在逆境中保持了较快增长,完成货物吞吐量1.85亿吨,同比增长11.9%;港口资产规模进一步扩大,集团资产总额由年初的234.9亿元增长到270亿元。大连港向市场交出了一份让人满意的答卷。

  在辽宁沿海经济带,大连毫无疑问是龙头;而在辽宁沿海开发开放战略中,大连港又无可争议是核心港。2009年上半年,在航运市场受国际金融危机波及仍然低迷的情况下,作为东北亚航运中心的大连港,其生产和运营情况如何,成为“辽宁沿海千里行”报道团记者们普遍关心的问题。  

  目标2亿吨年初,大连港计划2009年实现货物吞吐量1.9亿吨,目标2亿吨;集装箱吞吐量计划510万TEU.

  截至2009年6月底,在集装箱完成208.3万TEU,同比减少3.4万TEU的情况下,大连港上半年的吞吐量持续实现增长,累积完成货物吞吐量10009.4万吨,同比增加1001.8万吨,增幅为11.1%,实现了“时间过半,目标任务过半”.在1-6月份货物吞吐量构成中,外贸占43.1%.矿石、油品、汽车、机电设备和滚装在辽宁口岸市场中所占份额都实现了较大的提升。其中矿石和内贸煤炭增长了一倍左右,汽车份额达到87.7%,废钢市场份额占到东北口岸的2/3.

  2009年上半年,大连港迎难而上,货物吞吐量同比增加了229.7万吨,增幅为14.2%.其中,矿石码头完成的吞吐量、外进矿石、内贸矿石等三项指标,均超月度历史最高水平。

  22号原油泊位年内完工为了保证大连港的持续竞争能力,2009年大连港安排了资本性项目投资48亿元,其中基本建设项目28亿元,确定了六个重点项目:大连湾杂货和滚装码头迁建工程;鲇鱼湾港区22号原油泊位工程;大窑湾北岸基础设施开发建设;大连及哈尔滨铁路集装箱中心站建设等。这些项目中,最为引人注目的是鲇鱼湾港区22号原油泊位工程,即2009年2月18日开工建设的大连新港新30万吨级进口原油码头工程。

  正在建设的新30万吨级进口原油码头工程,总投资7亿,由大连港集团和中石油合资建设。它的建设,关乎辽宁省贯彻国家“拉动内需、保增长、保稳定”的战略实施,关乎大连市东北亚国际航运中心建设的顺利推进,更关乎东北最大油品及液体化工转运基地战略目标的实现,是辽宁省和大连市高度关注的重点工程,也是大连港集团几年港口建设项目的重中之重。

  新30万吨级进口原油码头设计年接卸能力为1900万吨,码头靠船能力向下兼顾10万吨级油轮,向上兼靠45万吨级超大型油轮。该码头预计年底竣工,建成后,年总通过能力达8000万吨,将是我国最大的原油码头。

文章关键词:港口
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