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新中国的第一辆汽车

http://china.toocle.com 2009年09月11日15:00 生意社 点此复制全文转载!
生意社2009年09月11日讯

  CA10是新中国的第一辆汽车,见证了新中国发展的历史。它的诞生结束了 我国没有自己制造汽车的历史。直至1986年停产,老解放创造了1281502辆产量的历史,这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。53年前,新中国的第一辆汽车CA10诞生。现在,我们都亲切地称之为老解放,这辆诞生于第一汽车厂的4吨载货车不仅见证了新中国发展的历史,它的诞生结束了我国没有自己制造汽车的历史,中国汽车工业发展史也从1956年7月14日开始记录。而由“解放”创造的历史,也是至今所被称道的,当时奔驰在道路上的汽车,每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年停产,解放创造了1281502辆产量的历史,这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。

  老解放的历史与中国第一汽车厂的诞生紧密相连。新中国成立之初,我国一直没有自己的汽车。当时连国家元首所乘坐的专车都是来自苏联,其余部分来自解放前缴获的军车。

  新中国成立之后,1949年12月,毛主席前往苏联访问,在参观斯大林汽车厂时,毛主席对随行的同志说:我们也要有这样的工厂。1950年2月14日,中苏两国签订了《中苏友好互助同盟条约》,敲定了一批苏联援助中国建设的重点项目。1950年为第一批,共50批,其中包括建设汽车厂项目。随后,第一汽车制造厂的建设列入了第一个五年计划。

  1952年7月,中央正式决定成立汽车工业工厂,代号为652厂。同年末,中央任命饶斌为厂长,郭力、孟少农为副厂长。也正是这一年,国家也批准了一汽年产3万辆4吨卡车的设计书。1953年6月,毛泽东主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》,并为一汽奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念。”十一个大字。1953年7月15日,一汽举行了隆重的奠基典礼,万名建设者汇聚在会场上,由六名年青的共产党员抬着刻有毛主席题词的汉白玉基石进入会场,伴随轰鸣的推土机马达声,埋下了中国汽车工业的第一块基石。在长春孟家屯这块曾是日军“100部队”细菌工厂废墟上,一场规模空前宏大的建设工程迅速展开。1955年,土建工程基本竣工后,安装工程也基本完成,而关于汽车厂的命名也曾有过争议。当初苏联方面要定汽车厂的名字,有人提议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂等等,后来请示了一机部部长黄敬,他说还是叫第一汽车制造厂吧。

文章关键词:公路
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