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小红旗-我国的高级轿车

http://china.toocle.com 2009年09月11日17:54 生意社 点此复制全文转载!
生意社2009年09月11日讯

  从CA72到CA770,红旗作为我国的高级轿车,同时还承担着党的三代领导人座驾的任务。除此之外,CA772红旗保险车以及红旗检阅车,太多的荣誉让红旗一直笼罩着无法替代的光圈。红旗轿车从60年代就被定为迎宾车,但是在计划经济年代,该车是政治车、首长车,一直没有走下神坛,年产多到156台,少则只有1辆。改革开放以后,进口轿车大量涌入,显现出比大红旗轿车较好性能时,对大红旗轿车的意见,始而微词,进而指责,任何改进措施也无济于事。特别是到了1981年6月,国务院节能三号令下达,认为CA770红旗轿车油耗高,勒令停产。

  红旗是一汽独立开发,独家生产的高级轿车,从1965年正式投产到1981年,共生产出37种不同规格1520台。一汽人对红旗情有独钟,有着很深厚的感情。勒令停产,一汽人感到很委屈。因为指令追踪规定轿车油耗标准不得高于百公里17升,指的是一般中级轿车的油耗,而“红旗”轿车属于高级轿车,与当时同级轿车相比,“红旗”油耗并不高。但即便如此,一汽并不没有停止对新一代红旗的开发研制。

  从1988年5月17日开始,一汽与德国大众公司签订了奥迪轿车产品技术转让协议。大众公司第三代奥迪100轿车是一汽引进的基本车型。按照协议规定,一汽从SKD、CKD装车,逐步国产化,达到一定标准后转变为真正的国产轿车,一汽拥有百分之百知识产权,探索出一条技术引进、自我开发和自我建设,发展民族轿车工业的路子。

  1993年,第二轿车厂承担了白车身国产化任务。白车身是奥迪轿车国产化计划中的第一大项目,它是由侧围、是四门两盖、底板、前后纵梁等21个大总成组成。从装车以来一直是以总成进口的方式在二轿车厂焊成白车身。由于各总成轮廓打,一个大集装箱只能装十几件、几十件,这些总成从德国海运到大连,陆运到长春,各项费用非常高,因此在整车价格中所占比例较大。白车身的国产化在提高国产化率及降低成本中起到举足轻重的作用。白车身技术要求高,工艺难度大,二轿厂作为龙头,承担了白车身245件冲压件中的198件。在各单位的协助下,二轿厂先后完成了三条大型冲压线的安装调试,组装引进了281套冲模,并由车装厂制造了332套冲模,自制了200多套夹具,制造安装了300多台焊接及悬挂设备,制造了上千套工位器具和大量的焊辅具。

  在实现白车身外部1个大总成国产化后,二轿厂又全力组织白车身下部10个大总成的国产化工作。白车身下部涉及到底板、前后纵梁、轮罩、水槽等,其难度比白车身外部还大,而更难的是引进的工装样件要与自制的工装样件相互匹配,使本来就十分复杂的工作更加大了难度。然而广大技术人员和工人充分发挥聪明才智,克服了一个又一个技术难关。工艺人员每人包一个总成,实行责任制,天天组织加班。在1993年9月25日成功地装出了第一台含白车身整车国产化任务。随着进口冲压件全面停止供应,二轿车厂背水一战,顺利实现了白车身的两次垂直转产,保证了奥迪生产的正常运行。

  尽管这些工作都是为了实现奥迪国产化而努力,但事实上,一汽人通过自己的努力不断实现国产化率的提高,最根本的目的就是为了提高自身开发能力,为后续的自主研发做技术铺垫。

  根据协议,奥迪轿车在装配488发动机之前,仍然使用奥迪品牌和四环商标,并附以一汽字样,表明是一汽生产的奥迪轿车。装上488发动机之后,就不能再叫奥迪了。1996年,匹配美国克莱斯勒发动机和德国引进的016变速箱后,代之以使用一汽自己的商标。进过多次讨论,同时征求了中央领导同志的意见,最后确定为“红旗”CA7220。

  CA7220的由来最早要追溯到1992年,当奥迪国产化率达62%时,一汽果断的调整生产结构,除继续组装奥迪100外,开始将装备CA488发动机的自主知识产权的CA7220车型作为主导车型。CA488发动机比奥迪100原装发动机外形轮廓尺寸略大,所以更改了发动机罩的结构和造型,将前部抬高8毫米,散热器左侧放置,使用大众的016变速器。该车型被称为小红旗。

  1995年,6月CA7220轿车通过部级鉴定,该车型已经达到85%的国产化率。就在CA7220试生产的同时,1993年2月一汽就开始对该车型的优化和改进。对7220的发动机倾斜15度放进发动机舱,散热器前置,水箱面罩前移。并针对散热隔栅进行了精心设计,该车型型号为CA7221。

  由于小红旗车型,一汽拥有了全部知识产权,在CA7220正式采用以后,在该车型的基础上,通过对发动机进行改进和车身零部件的局部更换,相继又开发和生产了几十种衍生车型。

  红旗CA7220轿车的开发和产出是一汽引进奥迪轿车技术和其他相关技术消化吸收后取得成功的体现,是引进技术国产化的成果,是形成民族轿车生产阵地的标志。

  小红旗轿车投放市场,受到广大用户的欢迎,特别是北京两会期间,引起强烈反响。1997年,一汽全力加大了新一代小红旗轿车的生产力度,全力满足市场需求。这一年间,收到了6万多封信件,38万条红旗广告语。从1988年试装第一台奥迪轿车先导工程启动,到1997年底,一汽已生产轿车123294辆,其中奥迪轿车95502辆,小红旗轿车27792辆,总销售额311亿元,实现利润66亿元,取得了显著的经济效益。

  红旗CA7220轿车是以奥迪100四缸机国产化零部件为基础,匹配488发动机和016变速器和自我开发设计部分与发动机总成相关的冷却系统、排气系统、电器系统、轮系、支架、发动机罩等构成。当时,奥迪的车身外型还没有改变。对此,人们有微词。这是因为一汽在进入奥迪这个产品时,买进了几百套大型车身冲压模具,还没有达到报废期限。而且轿车的冲压模具精度要求高,每个模具几十吨重,价值很高,又要保证能把很薄的钢材冲压成形,所以一下子要把外形改掉需要投入大量的资金。在汽车行业资金缺口非常严重的情况下,一汽决定分两步走,第一步把心脏改了,暂时保留奥迪的外型,第二步再进行外型的改造。1997年,一汽红旗轿车股票上市,筹集了20多亿资金,为轿车外形的改造工作提供了资金保证。2000年7月15日,在一汽轿厂庆47周年之际,小红旗的换代产品,全新小红旗轿车——红旗世纪星下线。至此,做为无形资产,一汽的红旗品牌价值不断提升,在2001年中国最有价值品牌发布会上,红旗品牌以44.06亿元的价值再度升值。

文章关键词:公路
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