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第一款微型载货汽车——JL110

http://china.toocle.com 2009年09月11日18:01 生意社 点此复制全文转载!
生意社2009年09月11日讯

  近几天,每天晚上7点半,吉林轻型汽车制造厂的老厂长温维大都会准时打开电视机,收看目前正在热播的连续剧《在那遥远的地方》,温维大并不是喜欢该剧中的哪个明星,也不是惦念剧情的进展,而是因为,他惦记着一款车,一款在该剧中经常上下昆仑山哨所的挂着FAW标志的汽车,这款车就是吉林轻型汽车厂生产的CA6440,而CA6440的前身就是中国汽车历史上的第一辆微型载货汽车JL110。

  JL110诞生于20世纪80年代。那时中国刚刚开始实施改革开放政策,吉林市机械工业局下属的8家企业连年亏损,为了寻找一条能够带动这些企业扭亏为盈,快速发展的产业,该局相关领导来到了当时的中国机械工业部,寻求发展之路。

  机械工业部领导提议吉林应该生产微型载货汽车。于是吉林市机械工业局决定在该市油泵油嘴厂生产微型载货汽车。但是,微型载货汽车是什么?长什么样?无人知晓。

  为了寻找微型汽车的原型,吉林市机械工业局的领导来到了北京的长安大街,寻找路过的微型汽车。第一天没发现,第二天也没有发现…...直到第六天,该局领导终于看到了一辆白色的微型载货汽车。

  经过一番跟踪,吉林市机械工业局的领导发现,这辆车是中国邮电部的一辆通讯车。为了能将这辆车带回吉林,该局的领导“三顾”中国邮电部,真情付出终有回报。经过一番游说,中国邮电部同意吉林市机械工业局将这辆白色的小车开回吉林。

  回到吉林,吉林市油泵油嘴厂的人非常激动,开始加紧研制。汽车专家来了,工程机械专家来了,大家将该车解体,逐个零件研究,绘制图纸。

  经过一年的研制,1981年3月,中国第一辆微型载货汽车终于试制成功,第一批5台样车终于在吉林市油泵油嘴厂下线。该款车除了发动机用了三菱原装CL50发动机外,其他零部件全部是由吉林人自己研发生产的。

  “然而,做汽车是一件很严谨的事情,样车下线并不意味着研制成功,样车必须进行三轮测试,才能够正式投产”,温维大说。

  接下来的一年,JL110经历了初试、复试、总里程为5万公里的可靠性实验等多个实验项目,走过了山路、平路、搓板路,对该车的可靠性、载重、自重、转弯半径等多个参数进行了反复测试。

  1982年8月,JL110迎来了它生命中最关键的时刻——鉴定会。

  此次鉴定会由吉林省机械局组织,虽然是省级鉴定会,但是依然来了不少专家,经过鉴定,该款车的最大载重600公斤,最大功率28马力/4500转,最大扭矩5.4/2500转,最高车速90公里,百公里油耗5.8升,油箱容积27升,最大爬坡17度,各项参数完全符合设计时的要求,批准生产,并被正式命名为JL110型微型载货汽车。

  正是由于吉林市油泵油嘴厂主导了JL110型汽车的生产,因此该厂在1982年正式更名为吉林市微型汽车制造厂。1983年,吉林市汽车工业总公司成立。

  1983年,JL110正式投产。第一年共生产了1515辆。

  虽然JL110是中国汽车历史上的第一款微型载货汽车,但是销售却不是问题,一上市便销售一空。

  随后,吉林市微型汽车制造厂开始加大产能,1984年产量已经达到5362辆,利润达到1720万元,1985年达到9012辆,利润达到4400万元。直至1985年,JL110的利润占到吉利市预算内工业企业年利润总和的三分之一左右。

  由于JL110的发动机是2冲程,动力较弱,为了进一步提高该车动力,吉林市微型汽车制造厂将发动机改为4冲程,并命名为4F8B发动机,使用该款发动机的车型为JL111。该款车除了发动机和JL110不同之外,其他参数与其完全相同。

  此后,吉林市微型汽车制造厂就开始了JL110与JL111共同生产的时代。

  除了JL111,吉林市微型汽车制造厂还生产了不少JL110的后续车型,比如JL110的加长版110G、加宽版1010,以及1010H、CA6320、CA6440等。

  1987年,吉林微型汽车制造厂受到了中央的关注,国务院总理李鹏亲自来到该厂,看了他们生产的微车以及生产线。

  随着JL1010H的投产,JL110型微型载货汽车退出了历史舞台。虽然这款车停产了,但是它的历史作用是不言而喻的。

  这款车开创了中国微型汽车的新纪元,此后昌河、长安、柳州等汽车制造厂纷纷开始效仿,制造微型汽车,在中国掀起了一场微型载货汽车的制造浪潮。

  同时,由于这款车小巧轻便、便于驾驶,随后这款车还改装成中国邮电系统的运输车、中国银行系统的运钞车等专用车辆。

  直到目前,这款车的改装车型依然经常出现在中国的大街小巷,依然在默默无闻的为许多行业做着贡献。

文章关键词:公路
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